产品 · 工业多旋翼
工业巡检平台选型
工业多旋翼选型最终收敛到四个互相拉扯的数字：载荷、悬停精度、航时与作业半径。先把这四个定下来，再谈机型。
本页介绍
- 从传感器倒推，而不是从机型出发——云台重量与功耗决定载荷下限。
- 近距离检查绝缘子、金具与紧固件时，悬停精度比最大速度更重要。
- 航时只有在相同载荷与风况下才可比；索取工况说明，而不只是那个数字。
- 先确认载荷接口是否有文档。接口不公开的挂载，会把一次采购变成定制项目。
从任务出发，而不是从参数表出发
多旋翼选型最常见的错法，是先拿一个载荷数字倒推。15 kg 只告诉你飞机能吊起多少，不告诉你在你的风速、你的海拔、挂着你真正需要的传感器时，它能飞完一个完整架次。正确的起点是：这架飞机在一次飞行里必须做到什么；载荷只是必须同时闭合的几项预算之一。
通常决定结果的是三项预算：重量、供电、时间。重量是载荷加挂载件。供电是载荷在飞控、链路与机载计算之上还要取多少。时间是飞机必须以所需成像质量在位多久。三项里只满足两项的配置不是配置，是会在现场暴露的问题。
比较型号前要先定的事
先用一句话写下任务，再写下会让它失败的约束。巡检工作的约束通常是某个距离上的成像质量；投送是固定航线上的重量；夜间作业是传感器选择与照明。一旦写出这条约束，候选清单会迅速收窄——而且这个收窄的理由，能讲给签字的人听。
然后定作业包线：温度范围、常遇风与阵风、降水、海拔区间。这些决定下限。在最差月份里勉强够用的机体，在每个月都会勉强——因为你最需要飞的那天，往往不是无风的那天。
核算载荷时不要骗自己
把载荷当作系统，而不是一个重量。云台是质量 + 功耗 + 数据通路 + 安装包络。两个质量相同的载荷，后果可能完全不同：一个需要带浪涌余量的稳压 12 V，另一个 5 V 就能跑。限制因素通常是供电预算或重心范围，而不是那个公斤数。
需要多载荷同时工作时，按配置逐单确认，不要因为有多个挂点就假定可行。组合评估方法见多载荷平台配置，面向该用途的平台见M-30。
要给出靠谱答复，我们需要什么
一条有用的首次询盘要写明：任务目标与什么算成功、覆盖范围（面积、单架次距离、高度区间）、载荷及其功耗、环境、需要输出什么数据以及数据要去哪里、司法辖区与批准情况、数量与时间。这与联系页上的清单一致。
有不确定的地方，直接写「不确定」。诚实的空缺远比自信的猜测好处理，这也是「我们能负责的配置」与「我们不能负责的配置」之间的分界。