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建筑外立面检查配置
建筑外立面检查是用覆盖面换贴近度。真正的限制通常不是飞机，而是你被允许站在哪里、从哪里起飞、如何隔离地面人员。
本页介绍
- 先在地面划出隔离区，可用距离是剩下多少，而不是飞机能做到多少。
- 竖直面的云台角度策略与水平资产完全不同，按侧向通过来规划。
- 风在高层建筑周围会加速。在实测之前，把立面高度处的局地风当作未知量处理。
- 做缺陷记录时，先在立面图上固定参考网格，再按网格报告。
约束是位置，不是覆盖
立面作业与面积调查正好相反。要紧的是稳住一个位置足够久，拍到一张有人能判断的影像——裂缝、剥落、失效的密封胶缝——且安全距离同时保住细节与飞机。覆盖速率几乎无关；悬停稳定性与光学决定一切。
因此应选悬停精度达亚米级的紧凑机型，而不是航时更长的大机型。架次短、反复、贴近构筑物，所以转场与场地准备比在位时间更要紧。
风与城市环境
建筑会改变风。气流在转角处加速，背风面可能很静而迎风面并不静。按开阔地风况假设来做的立面调查，会在不同立面之间产出不一致的成像质量，而这种不一致通常被读成建筑发生了变化，而不是条件发生了变化。
按「每个立面」而不是「每栋楼」来规划：记录风向与每个立面的相对关系，判断该立面当天是否可飞，并把判断记录下来。这也是悬停精度数值必须带条件的原因——参见M-10，我们把该数值与其对载重、风况、定位条件的依赖一并写明。
从影像到记录
只产出一堆无序影像的调查不叫调查。每帧都要绑定到建筑上的位置——哪个立面、哪个网格编号或楼层段——这样下一次检查才能比对同一点。做不到这一点，项目就无法呈现随时间的变化，每隔几年就得从头重新委托。
固定采集几何：安全距离、与表面的夹角、重叠率，以及可控时的光照方向，然后保持不变。期次之间的一致性，才是把一组照片变成状况记录的东西。
需求里该写什么
写明哪些立面、安全距离多少、分辨率多少、发现如何定位。写明停止作业的风速限值。写明是否包含受限或室内区域——那需要完全不同的平台，而且答案更常是G-100，而不是更小的飞机。
把交付物写成「带定位的记录」，而不是「飞行」。如果验收写成飞行小时，你得到的就是飞行小时。