产品 · 智能载荷与配套
照明载荷配置
照明载荷的指标是「某距离上的照度（lux）」，不是瓦数。其他写法都只是讨论的起点，不是规格。
本页介绍
- 索取工作距离上的照度值，以及产生该照度的光束角。
- 窄光束在小面积上给高照度；先定义你实际需要照亮的面积。
- 持续大功率照明既耗电又发热——两项限值都要核对。
- 夜间人机结合作业时，照亮现场会改变飞手的视觉参考；要安排观察员角色。
航空照明是一个照明设计问题
把灯装到飞机上很容易；从一个移动平台上照亮地面的特定区域则不那么容易。三个变量是：灯的输出与光斑、飞机的高度与安全距离，以及照明的目的。任何一个搞错，结果要么是一团照错位置的光，要么是技术上存在、作业上无用的光。
从目的出发。为操作员自身态势感知的照明——夜间起降时看清地面——与为地面人员照亮作业区的照明要求不同；后者又与为让相机能记录而照亮现场的要求不同。三者各有不同的光斑、不同的安装角度与不同的输出要求。
为相机做的现场照明是最常被规定错的情形，因为相机需要被摄体上有一定的照度才能产出可用影像，而那是距离平方的函数。安全距离加倍，需要大得多的输出才能获得同样结果。把要求规定为实际会用的安全距离下被摄体所需的照度，并依此选灯。
光斑、安装与眩光问题
光束角决定照度与覆盖之间的取舍。窄光束把更多光投在更小区域上、照得更远；宽光束以更低的点照度覆盖更大地面。有安全距离的现场作业通常用窄光束正确；低高度的区域照明用宽光束。确认光束角而不是假定它，因为同样输出配不同光束，在地面上产生的效果差别很大。
安装角度比团队预期的更要紧，而且它与飞机姿态相互作用。前飞或顶风保持中的飞机并不水平，因此固定在机体上的灯并不指向正下方。在需要精确投射位置的场合，可调节或带云台的安装，比增加输出更值钱。
眩光是这个载荷特有的失效模式。光从机体自身反射、从湿表面反射，或反射回装在附近的相机，会降低那盏灯本来要促成的影像质量。当照明与成像同时使用时，两者的相对几何很重要，应当被设计，而不是当天夜里才发现。
飞机上的供电、散热与重量
照明是载荷能施加的较重的持续功耗之一，而且它是在灯亮着的全部时间里施加的——在夜间作业中可能就是整段飞行。要把稳态功耗对着飞机在整个飞行剖面（含推进需求峰值的阶段）能供给的功率去核，并明确确认航时代价。
散热是第二个约束，而且常被忽视，因为它不出现在规格里。高输出灯产生热量，而这些热必须有去处；在一架悬停时气流有限的飞机上，它会影响灯本身、挂架与相邻设备。确认该单元如何散热、需要什么间隙。
质量与重心遵循标准检查，另加一条：装在偏离飞机中心线位置或机体下方的灯，由于力臂、以及下挂单元的气动效应，对操纵的影响超过其质量本身的暗示。确认安装位置落在已公开包线内，而不只是「拧上去了」。
作业纪律与安全
在公共安全与应急语境下的航空照明——为响应人员照亮现场、观察支援，或标记位置——带有超出设备本身的作业纪律。光照向哪里、下方是谁、这束光对地面人员意味着什么，都需要被考虑。照亮一条路、一处住宅或一群人，不是中性行为。
实用规则很简单，也应当写下来：定义被照亮的区域，避免对与作业无关人员的持续照射，并向机组简令谁有权开灯。当作业会被公众看到时，一句说明目的的简短提示，往往是配合与投诉之间的差别。
记录是相关问题。当相机与灯同时使用时，记录什么、留存多久，应当在作业之前决定，而不是之后。我们的巡查记录与隐私管理讲的是通用纪律。
配置一套照明载荷
配置顺序是：写明灯的用途；规定作业安全距离下所需照度；据此选光束角与安装；对着平台核对供电、散热与质量；再写操作规则。这个顺序能避免买一盏参数亮眼却照错地方的灯。
当项目需要特定光束、输出、安装几何，或与成像的集成时，那是工程范围，而不是配件采购。我们的载荷挂架适配与供电接口适配分别涵盖机械侧与电气侧。
把你的平台、照明用途、作业高度与安全距离、需覆盖的区域，以及你的作业背景发给我们的工程团队。我们会给出构型建议，并确认它对飞机施加的供电与安装要求。