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飞行平台技术团队
平台职能负责把机体当作一个系统：结构、动力、飞控，以及挂上载荷之后三者共同的表现。
本页介绍
- 载荷被视为机体的一部分，而非附件——重心、挂载刚度与气动特性一并评估。
- 航时数字始终附带工况；没有载荷与风速的数字不构成规格。
- 飞控调参在真实载荷配置下验证，而不是在干净的实验台状态下。
- 设计变更按序列号区间跟踪，使现场问题可以回溯到受影响的设备。
把机体当作一个系统
这个职能负责整机：结构、动力、飞控，以及挂上东西之后三者共同的表现。最常见的错法是把载荷当附件——一旦挂载，质量分布、气动表现与机体原本设计所依据的结构受载都变了。
所以挂载刚度、重心与载荷气动特性是与整机一并评估的，而不是事后才考虑；这也解释了为什么平台通常要在已配置状态下调参与飞行验证。
诚实的数字
航时与航程一律附上载荷、高度、风速与飞行剖面。没有这些的数字不构成规格；把不同条件下得到的数字相互比较，只会得出自信的错误结论。本站其他位置公布的参数附同一条说明，理由相同。
当某个数字取决于我们在撰写时无法控制的工况，我们说明是哪些工况，而不是挑乐观端当成典型值来呈现。
按序列号区间追溯
设计变更按序列号区间跟踪，使现场反馈的问题可以定位到受影响的设备，而不是落到整个型号线上。这对安全性相关的变更最要紧：知道受影响范围，决定了是否向全部运营方发出通知。
这份记录也是序列号追溯所依赖的一部分；装配与集成虽然通过合作工厂完成，配置管理因此始终保留在公司内部。