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风机叶片表面缺陷筛查

叶片靠近成本高，更换成本更高。空中筛查把一次绳索作业变成一次成像作业——但产出是「值得细看的东西」的排序清单，不是逐条的结论。

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本页介绍

检出结果是筛查信号。严重程度定级仍属具备资质人员的检查判定范畴。

风机叶片是运行中资产里最昂贵的单体之一，要够到它的外侧三分之二，传统做法是绳索作业或升降设备——两者都花钱、耗时，并且把人放到真正危险的作业位置。飞行器没有取消判断的需要，它取消了「靠近到足以形成判断」这件事的成本。

从经济上看，改变的是检查的门槛。每次检查都要绳索队伍时，检查间隔被迫拉长，缺陷发现得晚。当成像变得便宜且可重复，资产就能按既定节奏检查，变化在两次之间被看见，而不是一次性全部冒出来。

限制因素很少是模型，而是成像几何。阳光相对叶片表面的角度决定表面特征投射阴影或反光的程度；桨叶位置决定哪一面朝向相机；背景是天空、海面、地形还是另一台机组，决定可用的对比度。某一帧里明显的缺陷，在几秒后换个角度拍摄的另一帧里可能完全看不见。

所以采集计划比检出阈值更重要。规定接近方向、悬停距离、光照窗口与重叠率，两次检查才可比。没有可重复的计划，每一批数据都是孤例，彼此之间无法差分。

表面状态又加了一层。积污、虫渍、修补痕、前缘侵蚀与结冰都会改变本来完好表面的外观。实际后果是：在干净叶片上训练的模型，到了有盐雾的沿海站点表现不同，到了冬天又是另一种表现。

产出不是诊断，是一份排序清单：位置、裁剪影像，以及足够让具备资质的人员判断这条是否为真、相比上次如何、是否需要进一步动作的上下文。任何把自己呈现为最终结论的东西，都跳过了关键的一步。

与上一次检查的比对承载了大部分实用价值。把新增项与已存在多年的项分开，比试图从单次通行判定绝对状态容易得多，也更容易站得住脚。影像与资产台账的关联正是这种比对能规模化的前提——每条候选都必须归属于某台机组上的某一片已知叶片。

候选还必须进入闭环系统。缺陷复核与工单讲的就是这一环：留在文件夹里的一张孤立图片，会被看一次然后遗忘。

严重程度定级与是否停机，是具备资质人员作出的检查决定，不是一次筛查通行能给出的结论。内部结构——分层、粘接界面状态、防雷导通性——不是表面影像能看到的。

天气是硬约束。叶片检查通常在低于飞行器适用风速的条件下作业，而这个风速低于风机本身仍在发电的风速。这属于计划问题而非技术问题，但它决定了全年真正可飞的天数占比。